ILEK-Ostfriesland-Mitte

Was ist ... ILEK?

Die Antragstellung

1 Kurzbeschreibung der Region
2 Anlass für die ILEK-Region „Ostfriesland-Mitte“
3 ILEK-Prozess
4 Projektentwicklung als Schlüssel zum Erfolg

Die Umsetzungs-
gemeinschaft

Inhalte und Themen

Die Presse über ILEK

Die Planungsbüros und ihre Partner

4.2 Ems-Jade-Kanal

Der Ems-Jade-Kanal verbindet die Ems bei Emden mit dem Jadebusen bei Wilhelmshaven und verläuft in einer Länge von 72,3 km quer durch die ostfriesische Halbinsel und die ILEK-Region „Ostfriesland-Mitte“. Er wurde in den Jahren 1880-1888 gebaut und wird vom Niedersächsischen Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz (NLWKN) in Aurich unterhalten. Über den Ems-Jade-Kanal besteht Anschluss an das gesamte europäische Binnenwasserstraßennetz.

Seine Entstehung verdankt der Ems-Jade-Kanal dem Bestreben Preußens, seinen als Exklave im damaligen Großherzogtum Oldenburg gelegenen Kriegshafen Wilhelmshaven über den Wasserweg mit dem preußischen Ostfriesland zu verbinden. Die schnell wachsende Stadt Wilhelmshaven war ein guter Markt für landwirtschaftliche Produkte, Baumaterial und Torf. Außerdem konnte der Ems-Jade-Kanal die Entwässerungsverhältnisse im inneren Teil Ostfrieslands verbessern.


				Der Ems-Jade-Kanal verbindet die Ems bei Emden mit dem Jadebusen bei Wilhelmshaven und verläuft in einer Länge von 72,3 km quer durch die ILEK-Region „Ostfriesland-Mitte“. Heute hat der Ems-Jade-Kanal hauptsächlich Bedeutung für Freizeit, Erholung und Tourismus. Quelle: eigene Darstellung.

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			Heute hat der Ems-Jade-Kanal hauptsächlich Bedeutung für Freizeit, Erholung und Tourismus. Im Jahr 2007 benutzten ca. 5.000 Fahrzeuge die Wasserstraße. Touristisch erschlossen wird der Ems-Jade-Kanal auch durch die vielen Rad- und Fußwanderrouten, die sich an seinen Ufern erstrecken und den Wasserwanderplan „Ostfriesland-Emsland“. Besonders reizvoll ist die Möglichkeit, an mehreren „Paddel- und Pedalstationen“ zwischen den Verkehrsmitteln „Fahrrad“ und „Boot“ zu wechseln.
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			Zur Zeit sind verschiedene Maßnahmen in der Diskussion, den Ems-Jade-Kanal wirtschaftlich aufzuwerten: Im Gespräch ist ein Ausbau des Kanals, da der zur Zeit im Bau befindliche JadeWeserPort in Wilhelmshaven keine Anbindung an das europäische Binnenwasserstraßennetz hat und diese über den Ems-Jade-Kanal geschaffen werden könnte. In Aurich wurde der Hafenbereich bereits vor einigen Jahren komplett neu gestaltet, ein Seitenarm des Kanals näher an die Innenstadt herangeführt und als Wohngebiet am Wasser erschlossen; die Schleuse Kukelorum bei Aurich-Rahe wurde grundsaniert. nach oben
			Folgende Entwicklungsziele für den Ems-Jade-Kanals könnten in einem ILEK-Prozess projektbezogen thematisiert werden: • Ems-Jade-Kanal: • vom „Schutz“ und „Handel“ • zum „Wandel“, • Ems-Jade-Kanal als Stifter • von Synergieeffekten, • Erhalt der wasser- • wirtschaftlichen Funktionen, • Erhalt der wasserbaulichen Anlagen • (Schleusen, Brücken, Bauwerke), • Stärkung der gewerblichen Schiffahrt und Freizeitnutzung, • Ausbau der Infrastruktur am Ems-Jade-Kanal, • Unterstützung des Bildungs- und Kulturtourismus, • Ems-Jade-Kanal als verbindender Identitätsträger.

			Im Rahmen des ILEK-Prozesses soll insbesondere ermittelt werden, ob der Einsatz der Landentwicklungsinstrumente eine eigentums- und sozialverträgliche Umsetzung von In- frastrukturmaßnahmen erleichtern kann.
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